昨天我們去了香港藝術館看賽馬會贊助的Botticelli展。其實早在去年底已經想去看，但是疫情關係藝術館需要關門，直到最近才重開，而我又發現展覽只是到3月10日，如果本周末不去，相信也沒有機會。
心知一定會多人，所以我們早上9時多就由太古坐港鐵出發往尖沙咀，10時多已經去到。幸好我們抵達時參觀人數不多，我們馬上購票入場。(本展覽不設網上預售門票。)並且即時可以進入展館。
今次展覽最吸引的是由佛羅倫斯Uffizi畫廊借來了Botticelli的The Adoration of the Magi。(中文翻譯為"三王朝聖"，但是三王是錯誤的，聖經從來沒有寫三王，只寫了Magi，沒有人數。而且Magi也不是王。) The Adoration of the Magi最特別是畫中人物的豐富，包括他的贊助人Medici一家和他自己。
觀賞他的畫作，發現最特別的是他的畫作的背景有很多資料。有山水，有動物，有人物。如果可以多花點時間去看和研究，說不定會發現更多的背景故事。
看完Botticelli展覽，我們也去了同層的展覽廳看本地藝術家的展覽：「香港經驗‧香港實驗」，有數個展品都很有趣。值得參觀。之後我們在藝術館的紀念品店參觀。店內的商品都是以藝術書本為主。如果可以多一點禮品會更有趣，不過香港現在書店難求，有一間藝術書店又真是很難得。幸好我們早入場，我們走的時間Botticelli的展覽廳外已經排了一條很長的隊。(展覽廳有人數限制。)
中午我們去了厚福道的Y Show Tasty用午餐。我去之前沒有看杜汶澤的Yellopenrice，只知道它是黃店，而且午餐收費不高，一百元已經可以有前菜主菜和熱飲一杯。所以決定來。而它也沒有教我們失望。太太更加了一件芝士蛋糕做甜品。如果想光顧要留意，此店只收現金。
之後我們去了美麗華酒店下的Donki，太太有東西要買。尖沙咀Donki我們是第一次來，它不算大，我想它開幕時必定很擠擁。現在人流少了倒算是頗好逛的。
跟著我們去了尖東漆咸道南坐110巴士回去，因為比港鐵便宜不少。我們來時港鐵收了我12.1元，110號巴士只收9.8元。而且我們3:10分上巴士，3:30分已經回到太古了，一點都不慢。
最近蕭若元和游學修在Clubhouse上爭論了香港電影業的未來。我不是娛樂圈的人，只能夠從一個小觀眾的層面去討論一下。
就自己來說，我近年來入場看電影，一般都只會選擇荷里活大片，上一次入場看的電影已經是《天能》(Tenet)，再之前是《蜘蛛俠：決戰千里》，再再之前是《復仇者聯盟：終極之戰》，我更加是看MX4D。三齣電影的共通點：科幻特效片。這麼強的大製作，當然是入電影院看，因為感受和在家中看相比是非常不同。
相對的，好的電視劇在家中看反而更加有味道。例如Netflix的The Crown。我很清楚這齣連續劇不是在電影院看的。它有戲劇性，但是沒有大場面大戰鬥，也沒有很特別的特效或音效。但是它值得重看再重看。Netflix的模式是最理想。
我看日本電影和電視劇時，最令我有疑問的是，究竟日本娛樂業者是如何決定一個作品應該以電影還是電視的模式製作呢？我看日本電影的主角是高橋一生，長瀨正美，新垣結衣；但是我看電視劇，主角又是高橋一生，長瀨正美，新垣結衣。有些電影只是加上了"劇場版"三個字。我免費可以在電視上看的演員和劇情，為何要付款入場去電影院看？日本方面似乎沒有對電影演員和電視演員作出分類。美國荷里活和香港就比較明顯有分。我們都不會期望周潤發、劉德華、梁朝偉、周星馳和成龍會拍攝電視劇。
最後，有些本地電影，很快就會出碟，一出碟，就很快可以在網上下載。即使我什麼都不做，也可能會在電視上看到。所以有時真的只要忍耐一下，不用多久就可以免費看到。那麼為何要花錢入場？2018年的電影《淪落人》講述坐輪椅的黃秋生和其菲律賓傭人的相處，其實香港電台也拍過類似的題材，(不過我找不回了。)只是看過的人很少罷了。問題是，為何這個題材適合拍電影而不是拍電視？有什麼準則？
最近，英皇電影宣佈投資3億5千萬港元開拍《金手指》，再次找來梁朝偉和劉德華合作。https://www.mpweekly.com/entertainment/focus/local/20210220-234459 我覺得是值得期待的，因為兩人上次合作《無間道》系列時成績好。而且我們都不可能在電視中看到二人的演出。只要推出時影評不差，而且有些可觀的製作，我相信我是會入場的。另外古天樂投資逾4.5億港元的《明日戰記》我也是相當期待。
但是這也帶出了一個存在已久的問題，青黃不接。《無間道》已經是2002年的電影，我相信《金手指》推出時也要2022年了。即是20年來，香港電影業都找不到人取代梁朝偉和劉德華。當年飾演二人年青版的余文樂和陳冠希都無力接棒。雖然余文樂的《志明與春嬌》系列叫好叫座，但是畢竟它是家庭式生活化的作品，跟《無間道》系列相去甚遠。
我的弱小意見是，想拍電影之先，一定要搞好劇本，再決定應該拍電影還是電視劇。劇本差，再強的演員陣容也救不了。劇本好，有好演員，就有人投資，找來好的班底負責製作，出品才會有好評，才會有人願意付錢購票入場。
在向WWF捐款之後，留意到現在的參觀導賞團有半價優惠，因此問了太太和姊姊有沒有興趣一起去。最後選擇了在2月28日去。
大約4時45分整個導賞團結束。我們再在花園裡閒逛和拍照。最後大約5時10分左右離開，都算是相當有意思的一天。
回程我們步行到附近的宏福邨巴士站坐74X去牛頭角，再轉港鐵回太古，這樣走反而不用一小時就回到家了。
在唸小學某年級時，每次體育堂都會踢足球。學年開始的時候，不記得為什麼，我們分成了兩隊，一隊是強隊，另外一隊是弱隊。強隊基本上就是我們班的代表隊，最強的11人。當時每次體育堂，強隊都會魚肉弱隊，樂此不疲。
當時我也是強隊成員，不過是掹車邊的人。在強隊中我的觸球機會也不多。每次搶到球都要盡快傳給較好波的隊友。而他們也少有傳球給我。
後來，我感到對這樣的體育堂球賽很厭倦。於是向體育老師申請轉去踢弱隊。我記得轉去弱隊不久，強隊的同學們又想我返去。但是我拒絕了。(我記得當時自己沒有出聲說不想返強隊，結果被體育老師責備。當時的自己是超級害羞。)
我加入弱隊之後，弱隊的成績當然沒有好轉，不過自已的觸球機會和發揮機會多了很多，弱隊的隊友們有球時，都會傳球給我。每次比賽完，雖然仍然慘敗，但是因為運動量高，我仍然感到很滿足。
不久之後，有另外一個強隊球員跟我說，他也打算由強隊轉過來。他來了之後，也踢得很開心。逐漸地就有更多球員由強隊轉過來，而當然每次有強隊球員過來弱隊，也有弱隊球員要轉去強隊，此消彼長之下，兩隊球隊的實力終於可以拉成均勢。終於有一次兩隊可以打成平手。
可能當年強隊的隊員們都是好勝的人，不喜歡輸掉球賽，但是其實所有運動員，都希望參加有競爭性的比賽，如果每次都是一面倒的勝利，實在沒有意思。
早前在屯門乘坐E33巴士前往東涌，行程頗順利，沒有堵車，但是也要花半小時。我當時在想，為何政府沒有責成港鐵同時興建鐵路接駁屯門和赤臘角呢？
眾所周知，赤臘角機場正在興建第三條跑道，政府和機管局投資上千億元，預期客運量可達約1億人次。如果真的有一年一億人使用赤臘角機場，即是每天有273,972人，每小時11,415人使用赤臘角機場。當然這樣的數量單是機場快線已經消化得來，但是其實有不少旅客可能是以大灣區為目的地，可能希望經福田口岸往大陸。
最有效疏導這些旅客的方式，自然是利用已決定興建的北環線將旅客送到落馬洲站。但是奈何屯馬線並不打算延長至赤臘角，由機場前往落馬洲的旅客只有坐巴士輾轉前往屯門再轉乘屯馬線和北環線。效率低而且不吸引。可能先由港珠澳大橋前往珠海會更快。
電車公司當年曾經建議在東九龍採用地面電車。其實政府應該考慮在港珠澳大橋引入，因為它的速度比巴士高很多。現時坐巴士行走港珠澳大橋，因為速度低，要花上40分鐘。如果能夠採用地面電車，至少應該快10分鐘甚至更多。發展局最後以增加路面負荷難以引入為由拒絕，不過港珠澳大橋沒有這個問題，政府應該積極考慮。
事實上，既然特區政府已經否決了九龍東環保連接系統，何不重新考慮引入現代化有軌電車呢？它的路線也不打算進入最擠迫的觀塘開源道一帶，似乎不會加重該地段的道路負擔。而啟德一帶的交通需要也可以得到解決。總比現在決定以小巴和巴士等等舊模式來解決問題好。
農曆年去了兩次行山，分別去了馬鞍山梅子林和昂平，另外一次去了大棠千島湖。兩次都有一個共通點，就是行山人士非常多，無品的也不少。
很多行山人士都會在郊野公園內脫去口罩，大聲地談天說地，好像一入了郊野公園病毒就不存在。這兩次行山，因為人實在太多，我都不敢脫下口罩，因為其他行山人士實在太恐怖了。
香港的行山人士，一旦決定了要前往某處行山，不理遇上任何問題都要去。在千島湖我們見到有個人明顯是已經跌傷了，他的朋友依然要攙扶他上觀景台，而不是送他下山去求助。
交通方面，最好是可以駕車直達，堵車也照去，去到沒有位置泊車就泊在路邊；有巴士去就坐巴士，如果上不到巴士就投訴巴士公司要求加班；另外電召的士或者call Uber！總之老子今天要去某處，就一定要去到為止！但是有車去的地方老子絕不走路！這態度令我覺得很多行山人士在行山時，重視的只是目的地，而不是行山的過程。最近九巴開始在萬宜水庫東壩試行單層巴士，明顯就是要應付這個要郊遊但是又不要走路的需求。但是我覺得是破壞多於建設。
新聞也報導在春節期間，山頂、昂坪和長洲都是人頭湧湧。為什麼？因為這是最懶惰的郊遊方式。登上交通工具就出發，由交通工具下來時就已經抵達目的地。這就是港式郊遊。此外，去到之後就不停找東西吃喝，吃飽喝夠又要找廁所。沒有東西吃又投訴，找不到廁所又投訴。這些人根本就是沒有文化。我真的寧願這些人不要去郊外，只去他家樓下的商場好了。
我在小時候去塔門玩(80年代)，當時要在7時半前由彩虹邨坐92號巴士前往西貢巴士總站，再轉乘8時開出的94號巴士，以趕上8:30由黃石碼頭開出的街渡。錯過了這班街渡就要等到10:30。當年94號巴士一小時才一班。今天，一小時最少有3班車。今天郊區的遊客量是真的今非昔比。再加巴士線只會百上加斤。當時還因為水也要自己帶，所以水也喝得少，根本不用找廁所。
或者增加郊遊人士前往郊野公園是政府故意的做法，目的就是讓最大量的遊人進入郊野公園，對它做成永久性破壞，令它不再有存在保育價值之後，政府就可以名正言順地更改土地用途，改變為地產發展項目。
