屯門赤臘角應該有鐵路連接

早前在屯門乘坐E33巴士前往東涌，行程頗順利，沒有堵車，但是也要花半小時。我當時在想，為何政府沒有責成港鐵同時興建鐵路接駁屯門和赤臘角呢？

眾所周知，赤臘角機場正在興建第三條跑道，政府和機管局投資上千億元，預期客運量可達約1億人次。如果真的有一年一億人使用赤臘角機場，即是每天有273,972人，每小時11,415人使用赤臘角機場。當然這樣的數量單是機場快線已經消化得來，但是其實有不少旅客可能是以大灣區為目的地，可能希望經福田口岸往大陸。

最有效疏導這些旅客的方式，自然是利用已決定興建的北環線將旅客送到落馬洲站。但是奈何屯馬線並不打算延長至赤臘角，由機場前往落馬洲的旅客只有坐巴士輾轉前往屯門再轉乘屯馬線和北環線。效率低而且不吸引。可能先由港珠澳大橋前往珠海會更快。

電車公司當年曾經建議在東九龍採用地面電車。其實政府應該考慮在港珠澳大橋引入，因為它的速度比巴士高很多。現時坐巴士行走港珠澳大橋，因為速度低，要花上40分鐘。如果能夠採用地面電車，至少應該快10分鐘甚至更多。發展局最後以增加路面負荷難以引入為由拒絕，不過港珠澳大橋沒有這個問題，政府應該積極考慮。

事實上，既然特區政府已經否決了九龍東環保連接系統，何不重新考慮引入現代化有軌電車呢？它的路線也不打算進入最擠迫的觀塘開源道一帶，似乎不會加重該地段的道路負擔。而啟德一帶的交通需要也可以得到解決。總比現在決定以小巴和巴士等等舊模式來解決問題好。