Bob Iger: Ride of a Lifetime

終於由圖書館借到了《Bob Iger: Ride of a Lifetime》。Bob Iger由2005年起擔任迪士尼的主席和CEO。自此不斷壯大迪士尼的媒體王國，先後收購了彼思(Pixar)動畫工作室、漫威娛樂(Marvel Entertainments)、盧卡斯影業(Lucasfilm)和20世紀霍士(20th Cenutry Fox)。期間也建設了上海迪士尼樂園。今天迪士尼已經大到不能倒。

我借這本書時，最大的希望是看看他有沒有提及香港迪士尼的發展和他們跟香港政府如何打交道，不過他就香港迪士尼的事幾乎隻字不提。只有提到他出席香港迪士尼開幕禮時，留意到花車巡遊中，迪士尼動畫工作室的成功新作非常少，成功的都是彼思動畫，因此他很想收購彼思，只是當時不認為Steve Jobs會將它出售。但是他先容許迪士尼和ABC的節目在iPod上播出，然後他和Steve Jobs混熟了之後才問他有沒有興趣出售Pixar。

在Bob Iger想收購漫威娛樂時，他發現Ike Perlmutter很難說服，最後Steve Jobs幫他打電話給Ike Perlmutter，讓他知道Pixar轉入迪士尼旗下之後並沒有被影響，而且繼續發光發熱。Ike Perlmutter表示很榮幸收到Steve Jobs的電話，令他對交易有了更大的信心。

另外一次提到香港迪士尼時，他是收到Peter Murphy的通知要開會討論香港迪士尼的門票價格。他打電話給香Peter Murphy說如果香港迪士尼的行政人士不能為其樂園定價的話，他們就應該被炒。但是如果他們認為這些行政人員是有能力的話，那就讓他們自行定價好了。而他表示這是他想解散迪士尼的Strategic Planning部門的其中一個原因。

當Bob Iger考慮收購Lucasfilm時，他表示他曾經向Steve Jobs透露此考慮。Steve Jobs說那就打電話給George Lucas好了，他可能同意出售的。Steve還說不如就一起去Skywalker Ranch跟George吃個飯，趁機向他表示收購意向。可惜最終二人沒有去。而當Bob Iger向George Lucas提議時，George Lucas表示未有此考慮，不過如果他想出售，他會售給迪士尼。

最終七個月後George Lucas才決定出售，而他表示想要The Pixar Deal。不過Bob Iger和其班底早已計算過，盧卡斯影業的價值不及彼思，主要是因為Lucasfilm沒有電影在製作中。(而Pixar當時已經有四五部電影在製作中。)所以盧卡斯影業的價值不及彼思。

書中Bob Iger主要都是談及自己的成長，如何當中迪士尼的CEO、四大收購和上海迪士尼的建造。他最重要想表達的一句說話是Innovate or die。企業不創新，就會被淘汰。但是我在香港迪士尼的身上看不到這句說話的體現，尤其是在最近的新attractions身上。

建議復辦觀塘-北角汽車渡輪

 觀塘塞車已經成為了香港的一個可歌可泣的話題。我自己以前也住在觀塘功樂道，父親在世時我也經常回去，深深感受當中之苦。現在如果要去，一般都是坐港鐵。

其實早幾年政府提出三隧分流方案時，我已經提出，政府應該同時復辦觀塘-北角汽車渡輪，以協助解決觀塘的塞車問題。它是最簡單的辦法，因為其實觀塘-北角汽車渡輪現在仍然在運作，不過使用的車輛只有1號、2號和5號危險品車輛。只要船公司增加船隻和增聘人手，就馬上可以實行。但是政府完全不予考慮。

荷蘭阿姆斯特丹IJ河上，有免費的小船行駛。每艘船只可以載三台車左右，但是班次極頻密而且是免費，所以十分方便。證明只要班次足夠，大家仍然會樂意使用。現在其實不少來往觀塘和港島的人都會坐渡輪，因為不用逼而且不用承受塞車之苦。最重要的是早點去到碼頭以免送船尾。(不過船期是很準的，只要早數分鐘抵達必定能上船。)

東隧目前收費$25，如果汽車渡輪也收同樣的價錢，以一班船可以坐載40輛車來算，一程可以賺$1,000。一天跑40程就是$40,000。一個月是$120萬。一年有1千440萬。應該不會虧蝕吧？以上航班數量以現有油蔴地小輪船有限公司危險品汽車渡輪來計算。(http://www.hkf.com/tc/business_dangerous_goods_vehicles.php) 

油麻地小輪的危險品汽車渡輪班次其實不太多，有不少是深夜的班次。日間應該可以插入一些普通汽車渡輪的航班。而且油麻地小輪其實有四艘汽車渡輪，應該可以短時間內投入服務。即使油麻地的船已經用不上，內地虎門的汽車渡輪也是退役不久，稍作維修應該可以使用。

不過北角碼頭和觀塘碼頭現時的汽車等候區已經拆卸，如果要復辦汽車渡輪，可能需要重建汽車等候區。不然可能做成反效果。而幸好原來租用了渡輪碼頭位置的觀塘駕駛學院已經搬走。汽車等候區要重生少了一個障礙。

另外九龍城碼頭也有汽車渡輪設施，不過日久失修之下，相信需要不少工程才能再次使用。但是估計硬件費用不會太貴，希望政府和渡輪公司會認真考慮，不要什麼都不做。

TVB vs ViuTV

近年來ViuTV因為"全民造星"而製造了不少話題，吸引了不少年青人觀看。最近大股東黎瑞剛狠批TVB老化急須改革，曾志偉和王祖藍重返老家。

余詠珊老公星夢CEO老公何哲圖便辭職，TVB副主席及行政總裁李寶安，將在5月26日股東會後退休，其愛將余詠珊也會在本月底辭職，看來TVB會大刀闊斧做改革。但是我不看好TVB。

以往，TVB面對亞視的時候，可謂予取予攜，亞視有什麼突破性節目，TVB馬上複製，再在同一視段播出便可以解決對手。但是根據觀賞經驗，ViuTV是一個不斷推出新節目的電視台，TVB複製成功時，ViuTV已經在搞別的節目。即使ViuTV的新節目未必成功，但是可以肯定的是他們會不斷嘗試，反正細台沒有什麼收視壓力，可以冒險。ViuTV成功之處在於真的為香港電視觀眾提供了一個不錯的選擇。我覺得雖然ViuTV收視率低(曾志偉說只有4點，只是J2級數)，但是接觸面其實可能不弱。否則TVB也不用出手改革，大股東黎瑞剛也不會開口狠批。

反觀TVB有收視壓力，沒有把握獲得好收視的節目，一定不敢推出，以防觀眾和更重要的廣告商流失。其實我好奇怪為何TVB會停播《流行經典五十年》而改播《勁歌金曲》。ViuTV的《Chill Club》沒有錯是做得不錯，但是它的歌手和歌曲都以年青歌手/組合和新歌為主，跟《流行經典五十年》的觀眾層非常不同。《勁歌金曲》本來已經不多觀眾，當年連亞視的《蠟筆小新》也不敵，即使現在吸納三大唱片公司的歌手，相信也改變不了節目在TVB不受其受眾歡迎的事實，原有《流行經典五十年》的一班較年長觀眾的流失量，可能令其得不償失。

但是年青觀眾會因此而看TVB？我想不會。因為其實大部份年青人在家中都沒有電視機的主導權。他們很可能只是用平板電腦或手機看節目，他們要看ViuTV仍然會用自己的裝置看ViuTV。最重要的是，在年青一輩中，跟人說自己看TVB會給人很老套的感覺。

TVB的改革，只是找曾志偉和王祖藍兩個老將回來。結果又是在《超級綜藝》中玩扮野。沒有錯，TVB的強項是找藝人來玩扮野，持續使用自己的絕招是對的，不過如果只是用此舊招，又為何要找曾志偉和王祖藍回來？現有的領導層不會找藝人來扮野嗎？這一點我真的不明白。

其實陳志雲說得很對，TVB今天不能夠再跟合作夥伴說，我們合作是我在給你好處。今天的媒體生態已經轉變了，很多人已經不再依靠電視作為主要的資訊接收渠道。網上要什麼有什麼，為何我還要看TVB？TVB最需要的是創新，而第一項需要轉變的是心態。心態不轉變，找誰回來也沒有用。

高塘走到水浪窩

星期一我和太太、姊姊和姊夫四人一起去行山。姊夫建議的行程，由西貢高塘一直走到水浪窩。我們打算由高塘起步，走嶂上郊遊徑至嶂上，再走天梯下山去榕樹澳，再由榕樹澳沿著引水道和馬路走到水浪窩。

早上由於有微雨，曾經質疑應否繼續出發，最後聽天氣報告說只有早上有一兩陣雨，所以就決定走。我們在09:30於鑽石山巴士總站登上96R巴士前往高塘，結果坐了差不多一個半小時才到達。

嶂上郊遊徑的起點

路上見到很多樹木被燒焦。

許林士多

豆腐花，$13一碗。在嶂上這樣荒蕪的地方，價錢相當合理。

11:00我們出發，走了一個半小時左右就到了嶂上。沿途幸好很少見到其他人，因為我很怕那些一進郊野公園就扯掉口罩兼口沬橫飛的行山客。在嶂上，附近我們不見有桌子可以吃東西，我們就進入了許林士多叫了兩碗豆腐花(每碗13元)，我們就坐下來吃麵包和豆腐花了。吃完也差不多1:15分，就起程走天梯去了。

天梯旁有一個小山坡，走上去可以見到企嶺下海的景色。

大約1:30分已經到了天梯頂，我們就由此路下山。幸好梯級和梯級之間不算高，而且雖然下了雨也不算滑，所以下山的路都不算太困難。2:00左右我們已經抵達了榕樹澳村。

由榕樹澳村走向水浪窩都是馬路，平坦易走。我們就慢慢走，大約3:45分終於到達了我們的終點站水浪窩。

由於今天是假日，這裡有很多巴士回市區(馬鞍山或沙田)。(當然也有巴士去西貢，但是由西貢離開去港島或荃灣都不方便。)我們最後坐上了99號前往恆安。姊姊說可以去耀安邨的茶餐廳吃下午茶。

巴士中途經過十四鄉，包括井頭村、輋下村和泥涌一帶。只見這裡沙塵滾滾，後來上網搜查，才知道原來新鴻基地產補了百多億元地價要發展這裡，政府要求新地擴建西沙公路至四線行車和建設其他公共設施。大公報更透露政府有意延長屯馬線至此以應付交通需求。

下午茶之後，我們在16:55由耀安邨乘坐682巴士回家。六時前就回到去了。