港鐵

據了解港鐵今年六月又會加價。我早上是由太古坐港鐵至上環，十年前剛剛搬來時，八達通卡車費是6元多，之後加加加，加到現在已經是$8.2。再加應該會去到$8.4-$8.5。

但是我一向是坐2號巴士，十年前是$4.1，今天仍然是$4.1。而且我會用零錢來坐車，因為有時去買東西，總會有些貨品是$XX.9，找回很多一角錢，我就用它來付車費，至少可以將零錢投入回本港經濟中。雖然坐2號巴士要在7:50到巴士站，但是它比港鐵便宜一半，而且有位置坐，可以看報紙也可以聽收音機。(當然今天用智能手機在港鐵也可以聽收音機甚至看電視。)雖然要比較早起床，但是其實我覺得很愜意。

如果你叫我不如付$8.2坐港鐵，然後可以遲半小時起床，我反而不願意。8:15之後港鐵人很擠，完全不是一個好的乘坐體驗。事實上多睡半小時實際幫助也不大。

很多人投訴港鐵年年加價。但是港鐵是上市公司，首要目的當然是為股東服務，那就是尋求最大利潤。有些人說政府應該回購港鐵，我說萬萬不可，難道大家不記得九廣鐵路的服務水平嗎？

雖然大家未必肯承認，但是港鐵的服務水平其實真的很高。我曾經在新加坡生活六年，我和我的朋友們都很清楚新加坡的公共交通水平，跟香港絕對不可以同日而語。你知道當年(2000年以後)新加坡地鐵運作時間只到午夜12時嗎？即使今天，新加坡地鐵最近也曾經發生兩次嚴重事故。

第一件，隧道水浸。 結果在2017年10月7-8日做成20小時停駛。http://www.straitstimes.com/singapore/transport/nsl-disruption-water-collecting-in-tunnels-was-due-to-malfunction-in-water

第二件，追撞事故。發生於2017年11月15日，25人受傷。150人索取賠償。http://www.straitstimes.com/singapore/transport/smrt-collision-second-incident-in-mrts-30-year-history

如果港鐵發生這些事件，香港傳媒已經會用"國際笑話"來形容事件了。但是香港傳媒根本不會理會在新加坡發生的事件。香港人根本無從比較港鐵和新加坡地鐵的服務水平。不過新加坡的Mothership.sg就比較了新加坡地鐵和港鐵的服務水平。文章更以Out of this world(不屬於這個世界)來形容港鐵服務。https://mothership.sg/2016/05/how-successful-is-hong-kongs-mtr-compared-to-spores-mrt-unbelievable-out-of-this-world/

新加坡交通局長也表示新加坡地鐵要向港鐵學習(海峽時報報導)：http://www.straitstimes.com/singapore/transport/reliability-levels-of-mrt-here-must-match-those-of-hong-kongs-mtr-khaw-boon-wan

馬時亨說香港人應該去紐約或倫敦試試當地的鐵路服務水平，然後他們才會明白港鐵是如何優質，的確是不爭的事實。

但是我本身不喜歡乘坐港鐵，上樓梯下樓梯很煩。而且港鐵下車時根本未到目的地，往往還要走一段路才到。尤其是由港島東區前往觀塘，在鲗魚涌轉車之後又要在油塘轉車實在太麻煩了。我坐上一輛606巴士，有位坐而且一程車就到。我只會在趕時間時坐港鐵。另外下班時，由於上環有港鐵優惠站，每程減兩元，所以由上環回家我也會坐港鐵，其他時間盡可能都不會。

我最不滿意的，是那些天天在床上睡懶覺，為了多睡半小時而坐港鐵上班，但是每次港鐵加價又大吵大鬧的人。對於這些人，我真的覺得除了不可理喻之外，沒有其他適合形容詞。你不滿意港鐵加價就用其他交通工具吧！如果我加了價你也會繼續用，我沒有理由不加價吧？我只會嫌加得少。