長野原草津口駅要注意

最近去了一次美國加日本之旅。在日本時，我倆去了草津溫泉一趟，終於完成了日本三大名湯溫泉。(有馬溫泉、下呂溫泉和草津溫泉。) 不過我也不是有些甚麼很特別的東西要寫，只是有一些草津溫泉的旅行建議。

由東京前往草津溫泉有特急列車，稱為「草津．四萬」號(Kusatsu - Shima)。每天有三班車。它比你坐新幹線至高崎再轉本地的吾妻線更快。草津．四萬號每天有兩班車前往草津，然後有兩班返回東京，周末和假期加開至每天三班。(詳情：https://www.jreast.co.jp/multi/zh-CHT/traininformation/kusatsu_shima/) 非常重要的資訊是，「草津．四萬」號不設任何餐飲設施，連自動販賣機也沒有！

一：草津町本身觀光景點不多，一個下午理論上已經可以逛完。所以其實大家不用早上坐第一班特急車前往。「草津．四萬1號」早上10時10分由上野開出，12時18分抵達長野原草津口。我們就選擇了12時19分在赤羽登上「草津．四萬3號」車，抵達時間為下午2時34分。之後再坐JR關東巴士往草津巴士總站，去到3時多一點。剛好可以入住溫泉酒店。如果坐「草津．四萬3號」，記得先買便當上車。我們就是在赤羽站內購買便當的。

二：由草津溫泉返回東京時，第一班由長野原草津口開出的特急車「草津．四萬2號」是13:07。(第二班「草津．四萬4號」是15:43分，應該選坐的人不多。)由草津巴士總站坐JR關東巴士，12時就要出發。但是在長野原草津口站附近，只有一間土產店供應餐飲。而它在星期二和星期三是不營業的。而「草津．四萬號」都是沒有餐車甚至自動販賣機。不想餓肚子，一是在草津預先買好便當或吃午餐(草津巴士站有餐廳，也有便當賣，巴士站對面也有Lawson便利店)，二是在長野原草津口站前的巴士車站下車(上之町、中之町和下之町)吃東西或買便當，然後步行或坐的士去長野原草津口站。(步行時間17分鐘左右。) 不然，你可能要餓著肚子直到下午3時26分回到上野站才有東西吃。

我們第二天是去伊香保溫泉，所以在澀谷站下車了。抵達伊香保也只是2時多。幸好也可以入酒店房間了。在伊香保我們早餐後就離開，由於天氣好，我們去了坐伊香保的吊車上山頂看風景。之後因為很熱，10時就回到山下，坐10時32分的巴士返回澀谷站。11時抵達，再坐11時11分的吾妻線電車前往高崎，11時35分就到。我們在高崎站逛街，再轉新幹線返回東京。

港珠澳大橋比九州客運船慢

星期日我由珠海返港，當時大約6時。我老闆叫我去九州港坐八時的船回香港。(七時沒有船。)我心想，如果現在去港珠澳大橋珠海口岸，應該七時可以去到，八時前應該回到香港了。

但是事與願違，我坐的3路巴士要7:20才去到港珠澳大橋珠海口岸。當我坐的金巴開車時是7:40。最後8:15返到港珠澳大橋香港口岸。我還可以趕上8:27分的B5巴士去欣澳，不過B5去到欣澳已經是9:00。最後返到家中，已經接近10:00。

今次行程中，除了在欣澳上車的港鐵東涌線之外，其他交通工具都是巴士，速度一點不快。尤其是金巴，最快只開到80公里/小時，即是50英里/小時都不夠...，竟然煞有介事的要求所有乘客繫上安全帶。大橋最高速度是100公里/小時。天價基建，國家一級建築，卻遇上了金巴。究竟是甚麼人覺得50咪都走不到的金巴是最適合用於這條大橋的呢？

另外，最大問題是港珠澳大橋香港口岸除了巴士之外，沒有其他公共交通連接。所有人基本上都只有坐巴士一個選擇。結果又只有緩慢地走。

最佳的解決方法，當然是引入鐵路運輸。而最接近的鐵路，就是機場快線。目前機場快線在亞洲國際博覽館設有一站。不過如果要延伸至港珠澳大橋香港口岸，就需要擴建至島式月台，相信會涉及填海。不過亞洲國際博覽館也在擴建中，應該不難配合。港珠澳大橋香港口岸本身設站可能才是更複雜的工程。

無論如何，目前行走港珠澳大橋，真的不是最快的交通選擇，港珠澳一小時生活圈？失敗！未解決！

爛劇之巔：獅子山下 - 我們的開學禮

最近看了馬浚偉導演的獅子山下-我們之間之《我們的畢業禮》上和下集，其爛的程度真的是匪夷所思。我不是說ViuTV或無線的劇集不爛，但是此作真的是另外一個層次。

施匡翹想翻拍馬浚偉多年前的電影作品。她找到資助開拍，第一天就要換女主角，無端端認為劉心悠會適合，而由大陸來香港見工，毫無演員經驗的劉心悠又居然會同意。最後還透露她是來大學工作，將成為馬浚偉的同事。吓？

電影明顯是以兩位女角的友情為主題的文藝片，卻又要找武術指導來幫手，而馬浚偉為了支援學生，身為導師，居然自資一位"每組收幾十萬元"的武指來協助。有無搞錯？

私人資助之後，傳出馬浚偉和施匡翹有路都不算誇張，但是跟著施匡翹為此而崩潰？之後不再拍攝，由副導頂上。之後才發現原來二人的所謂親密照片是由副導偷拍及發出，馬浚偉說沒有教好他是自己責任。大佬，看了一集半，我都沒有見過你們兩師生之間有過些甚麼交流，現在你說他的事是你的責任？而且他只是發放照片，雖然P了少少圖，但是以目前香港法例，不是犯法，也不見得會犯校規，你負甚麼責？

本劇叫《我們的開學禮》，但是我最後都看不到這是甚麼開學禮？有這樣的導師，我都不想讀下去，畢業禮就差不多。

全劇不單犯駁不止，馬浚偉還要加首主題歌入去，真的救命。馬浚偉先生，你應該不會看到我這篇博文，但是如果你真的看到，我想告訴你一聲，現在是2023年了(你拍攝時可能是2021或2022)，電視劇不是這樣拍的。你看一看跟你同樣拍《獅子山下》《得閒飲茶》的梁榮忠和《四季歌》的陳英尉，你看看今時今日人家怎麼拍劇集吧。Netflix和Disney+就更加不要說了。

蠔涌至百花林至彩雲邨

2月23日中午，我一個人前往行山，因為天氣實在太好了。不外出走走真的對不起自己。我坐港鐵至坑口站，再轉101M專線小巴前往蠔涌。即是在小巴走過科技大學，穿過一條隧道，走過一個頗長的下坡路時，在最低位的迴旋處下車。

經過新完成的蠔涌河橋之後，就到了蠔涌的入口。這裡有公廁，建議要使用，因為之後除了數百碼外的另一個蠔涌村的公廁之外，就一直都沒有公廁了。這也是此路徑的一大缺點。此外沿途也沒有士多或餐飲供應。如果要補給，蠔涌對面馬路的匡湖居有一間超級市場和一間咖啡店。

說完缺點說優點，蠔涌好美！蠔涌河中游的水好乾淨而且有好多魚。在岸邊見有告示說是風水魚，不得垂釣，但是我也沒有想到原來這裡的水如此清。

之後沿河道入村，經過水口和一些小農村後，就會到了大藍湖村。據說以前真的有一個大藍湖在這裡，更加有人拍攝過一齣相關電影，由唐寧和周俊偉主演，不過票房慘不忍睹。大藍湖村有大藍湖路連接，其實在蠔涌可以沿路步行至此，不過就會錯失不少田園風光。而且行山不是行馬路。大藍湖村有一個流浪狗收容中心，所以會見到不少工人帶著狗隻散步和聽到不少狗吠聲。不過不用擔心，狗隻都相當馴服。

大藍湖路的盡頭有山徑前往百花林。初段有些梯級，不過很快又平坦起來，原來這是西貢古道的一部份。走了不遠，就會見到有間廢棄的房子，這裡也是百花林道的起點。可以選擇行走百花林道一直到飛鵝山道，也可以在中途轉走山徑前往孫中山母親之墓，再上山至飛鵝山道的百花林入口。不過我仍然跟著西貢古道走，直到盡處，即是百花林道的中段。之後就跟著百花林道走至飛鵝山道。

來到飛鵝山道，心想除了坐巴士或專線小巴離開，面前有三個選擇，左面(東面)有安達臣道前往安泰邨/安達邨；前面有新清水灣道前往順利邨和右面(西面彩虹方向)有彩雲邨。最後我選擇了沿舊清水灣道步行下山前往彩雲邨。走了半小時左右去到。我還找到了邨內的大快活，吃了一個好味的下午茶。之後乘坐606號巴士返回東區。15:10上車，15:55我就回到家中。

大快活下午茶

2023年國際新鐵路

2023年有數條新鐵路會完工開始提供服務，我對此也相當期待。畢竟在2020年代，飛機和柴油巴士都已經不合事宜，火車旅遊才是王道，希望新一年更多人會採用鐵路作為主要交通工具。

1. Brightline奧蘭多線

美國佛羅里達州的私人鐵路Brightline，將會在2023年中開通由邁阿密前往奧蘭多國際機場的快速鐵路。列車行駛速度最高可以去到125英里/小時(200公里/小時)，預期3小時就可以由邁阿密去到奧蘭多國際機場。此速度跟飛機相比亦不遑多讓。希望到時會見到大量的佛羅里達州居民和遊客轉用鐵路。未末Brightline更打算和Sunrail合作打造「陽光通道」，連接奧蘭多國際機場至環球影城和坦帕市(Tampa City)。個人希望此項目可以盡快展開。

2. KTMB柔佛線電氣化

馬來西亞國營鐵路局近年來銳意改革，推出了鐵路雙軌和電氣化項目，全新的Electric Train Service (ETS)令人耳目一新之餘，速度亦大幅提升。現在的ETS Class 93型列車已經可以達到140公里/小時的運作速度。由吉隆坡前往檳城只需要4小時。不過一直以來由Gemas前往新山市的線路未完工，所以南部的市民和遊客都未能受惠。去年11月，交通部表示項目已90%完成，將可在2023年中開通，屆時由新山中央車主前往吉隆坡中央車站只需要3.5小時，比巴士的4小時快而且沒有堵車的風險，相信將會大受民眾歡迎。我也很想去試坐一下。

3. 雅加達-萬隆高鐵

印尼將會建成東南亞的第一條高鐵線。雖然此路線142公里不算長，但是整個東南亞的第一條高鐵，意義相當重大。可惜的是即使不長，但是此項目仍然超資和延期很多，可能令其他東南亞國家望而生畏。

未來此高鐵線是否可以延伸至泗水，似乎十分倚靠客量。如果客量不足，令高鐵虧損，相信政府也無力再推動延伸項目。

印尼另外跟日本簽約，為現有的舊鐵路作提升工程，將它改造為半高速鐵路。印尼可能是看見馬來西亞的鐵路電氣化工程，覺得甚有效益，所以才決定跟日本簽約。

4. Avelia Liberty

美國Amtrak將於今年內在全國最多鐵路客戶的西北走廊，推出新的Alstom列車Avelia Liberty，取代已經行駛多年的法國製列車，成為Acela Express專列。新列車更快捷和設備更加現代化。相信會為當地帶來更多的客量，遺憾的是西北走廊的速度限制仍然很多，使列車在大部份路段都無用武之地。

希望將來有機會乘坐和體驗一下就好了。

香港移英人士心態(一)

 香港移英人士心態

近日來看了不少移英港人的視頻。每次他們回答網民提問時，都有一些共通問題，我每次聽到都覺得很沒趣：「你有沒有被種族歧視？」

我覺得問第一題的人，其實連種族歧視是甚麼都未必搞得清楚。事實上很多香港人都對外國人的生活習慣非常不了解，所以如果你問我，我會覺得香港人是最歧視人的族群，即使大陸人也不至於此。

首先，你知道甚麼是Halal food嗎？香港有酒店從業員都不知道Halal food是甚麼。Halal food就是獲得清真教認證過的食物，回教徒可以吃。香港迪士尼開業時也沒有Halal food供應，令不少馬來西亞、印尼和巴基斯坦旅客非常不方便。後來園方從善如流，在這些國家推廣時獲當地旅遊業界拍掌叫好。

每次我在地鐵見到南亞人士，我都會發現他們身邊特別少人。而如果他們是坐下的話，他們旁邊的位置一定沒有華人會坐下。這不是歧視是甚麼？

南亞人士也已多次表示，在香港租房子有很大困難，因為大部份業主都不願意租房子給他們，這不是歧視是甚麼？

香港足球代表隊近年來入籍球員人數不少，跟著就不斷有聲音表示希望限制入籍球員人數，並且要維持一定數量的華人球員。足球不是技術和能力較量嗎？代表隊的席位不是應該由能者當之嗎？這不是歧視是甚麼？

為甚麼香港人去到外國那麼害怕被人歧視？還用問嗎？

阿根廷和美斯終於一嘗所願

2014年巴西世界盃，我和南美足球記者Tim Vickery，都相信是美斯和阿根廷奪取世界盃的黃金機會。當時美斯27歲正值壯年，阿根廷國家隊內亦是人才濟濟：阿古路、迪馬利亞、希古恩、馬斯查蘭奴、薩巴列達、迪米捷利斯…等等，而且世界盃是在南美洲舉行，歐洲球隊從來未在南美洲贏過世界盃，今次真的是天時、地利、人和等等都充足配合。

可惜的是阿根廷在對德國的決賽連番失機，最後當我看到阿古路手肘撃中舒韋恩史迪加的臉時，我心呼不妙，覺得阿根廷已失去奪標希望了。結果最後真的一球飲恨。那時候，不少人，包括Tim Vickery和我，都相信美斯已經錯失了他的機會。

但是在星期日，美斯和阿根廷終於奪標了。一搔36年來之癢。令我想起約翰．連儂的一句說話：「Everything will be okay in the end, and if it is not okay, then just because it is not the end.」可惜的是，馬勒當拿已死。傷心事實：馬勒當拿和美斯二人都一起活在世上的日子，阿根廷都贏不到世界盃。馬勒當拿率領阿根廷在1986年奪標，美斯在1987年6月出生；馬勒當拿在2020年11月逝世，美斯在2022年贏得世界盃。

今次世界盃之後，忽然間多了很多阿根廷球迷，連一直因為支持英格蘭而抵毀阿根廷，並嘲笑阿根廷為亞軍廷的球迷都暫時停火。我自己心中不覺特別愉快，因為心知他們很快就會故態復萌，只希望他們下屆再口舌筆戈阿根廷時，心裡會記得今屆自己曾經為albiceleste歡呼贊美。

我只希望阿根廷下一次奪標不用再等36年。美斯有一句話很有心，就是將本屆世界盃冠軍獻給所有曾組參加世界盃賽的阿根廷球員。我都想說，馬勒當拿和美斯之外，有極多傑出的阿根廷球員，可惜他們都因為各種原因無緣奪標。好像Gabriel Batistuta, Hernan Crespo, Pablo Aimar, Fernando Redondo, Juan Roman Riquelme, Javier Mascherano, Carlos Tevez, Javier Saviola，Roberto Ayala, Javier Zanetti, Pablo Zabaleta, Gonzalo Higuain… etc. 願他們每一位都享受到今次冠軍帶來的歡樂。