無敵破壞王(Wreck-it Ralph)

大約兩星期前，迪士尼電影公司在facebook舉行了「無敵破壞王」的有獎遊戲，我貪得意參加了，想不到真的給我贏來了兩張電影特別場的門票。

香港的正式上映日期是12月20日，不過由於國情不同，所以其實大陸在11月5日已經上映了。至少我在上海和深圳都見到有戲院在播。這套迪士尼電影在香港當然要留在聖誕節假期期間上映啦。(大陸沒有聖誕節假期。)

故事說無敵破壞王Ralph一直希望獲得他的遊戲內的同伴喜愛。可是他們對他沒有好感，最後向他提出若果他可以贏到一面金牌的話，就讓他真正成為他們的一份子。Ralph便去了Hero's Duty遊戲中，奪來了一面金牌。不過卻輾轉去了Sugar Rush遊戲，並且遇到了Vanellope，之後為了取回金牌，決定要幫助她參加Sugar Rush大賽車。

故事不算複雜，最有趣是可以看到很多不同的電子遊戲角色在片中穿插，尤其是「街頭霸王」(Street Fighter)的阿Ken、春麗、Pac-man和Sonic the Hedgehog等等。電影色彩非常豐富，角色也性格鮮明可愛，相信小朋友一定會看得很高興。我尤其喜歡Fix it Felix，我覺得他真的是一個非常惹笑的角色。

黃秋生和G.E.M.的聲音演出都非常不錯，G.E.M.尤其是除了年齡之外差不多跟女主角一模一樣。不過我覺得有不少英文的笑話在翻譯之後流失了。如果有選擇，最好還是看英文版吧。

這齣電影的感覺很像彼思(Pixar)的作品，相反彼思在夏天推出的勇敢傳說(Brave)卻很迪士尼。當然，彼思的John Lasseter現在已經是迪士尼的Chief Creative Officer，基本上全迪士尼的創作都由他主管﹐因此迪士尼動畫工作室風格愈來愈像彼思也應該不是意外。

阪急電車

在大阪的紀伊國屋書店中，留意到了一本叫「阪急電車」的小說，好像很暢銷和很好看。不過由於是日文，自己的日文又是有限公司，所以沒有買下來。

回到香港，上了附近的圖書館，搜索一下，居然有台灣中文版在架上，於是馬上去借了回來看。

小說由女作家有川浩所寫。內容都是環繞阪急電車今津線上的人和事。小說分開14回，因為今津線有七個站，前七回是由寶塚至西宮北口站。後七回就是半年之後，由西宮北口站回程至寶塚站，同一班角色在半年間的轉變。故事就是以該站上車或下車的人為主角，到了下一站，就會因為角色上下車而更換主角。故事的後記被作者加上：「此乃回廠電車，乘客請勿上車。」的副題，非常有趣。

我想小說中最令人印象深刻的角色就是翔子。她是一個因為未婚夫移情別戀而被拋棄的女人。為了咀咒一對新人，她一心穿著一襲跟婚紗相似的白色禮服，更聘用了專業化粧師替自己化粧，來參加未婚夫的婚宴。在回家的電車上，她遇到了和孫女一起由寶塚回家的時江，她跟翔子說小林站很不錯。翔子就決定下車去看看。

另外，美紗的故事也不錯。雖然有點簡單。小說中主要有三對情侶，當中我最喜歡的是美帆和圭一。二人在同學間都被視為怪人，卻巧妙地在電車上遇上。這兩人的故事真的很可愛。

小說很好看，怪不得可以在日本賣出105萬本，更被改編成為電影。太太在日本留意到，日本人看書的風氣也很旺盛，不比英美兩國差。很多時都可以在電車上看到有人在看書。這真的是很好的事。

我今次的日本之旅，除了玩得很開心之外，還讓我讀到了一本這麼好的小說，真的令我很高興。

日本周游通行証

今次前往日本，最開心是找到不少相當有用的周游通行証。每張都為我們省下了不少旅費及購票的時間。或者在講解這些周游通行証之前，先跟大家說一說我們今次的行程。

Day 1: 香港至關西機場再至京都四條大宮。
Day 2: 京都
Day 3: 京都
Day 4: 有馬溫泉
Day 5: 環球影城
Day 6: 大阪
Day 7: 大阪
Day 8: 大阪至關西機場回香港。

第一天就要由關西機場前往京都，旅程較長，因此也較貴。不過幸好發現了JR West新推出了Haruka+ICOCA的套票，價錢3,000日圓，可以直接由關西機場直接前往京都JR站。這一程本來要收費2,980日圓。現在3,000日圓還附送一張存有1,500日圓的ICOCA卡(另外有500日圓按金)，相當化算。因此在網上就預訂了。


另外，由於我們抵達之後打算到河原町吃晚飯和逛街，因此在京都站我們也買了京都一天巴士票。500日圓一張，無限次任坐巴士。考慮到京都巴士一程已經要220日圓，我們坐三次也已經可以回本了。第二和第三天，我們都是買京都一天巴士票前往清水寺及金閣寺。


第四天要由京都前往有馬溫泉。我們使用了有馬溫泉/六甲山兩天周游通行証，3,100日圓一張。它讓我們可以直接由京都坐阪急電車前往十三，轉車至三宮，再轉車至谷上、有馬口和有馬溫泉。到了有馬溫泉之後，我們還可以免費坐吊車上落六甲山。更好的是每張兩天周游通行証都附帶一張1,000日圓的有馬溫泉住宿券，可以用來代付在有馬溫泉的住宿費。即是說如果你的單人住宿費是20,000日圓，而你買了有馬溫泉/六甲山兩天周游通行証，那即是減1,000。你只要付19,000便可以。第五天我們由有馬溫泉返回大阪梅田都是用它。之後我們用ICOCA支付來往大阪和環球影城的170日圓車費。


第六和第七天我們在大阪JR站的觀光案內所購買了兩張大阪兩天周游卡(2,700日圓)。它除了包括兩天免費大阪地下鐵任坐之外，還有大阪27個景點的入場券。景點包括大阪城、天保山大觀光纜車(摩天輪)、Santa Maria觀光船、Hep Five摩天輪、新梅田空中庭園展望台、大阪今昔館、WTC Cosmo Tower、道頓堀觀光船、大阪歷史博物館…等等。正如之前所說，27個免費景點，我們只去了7個。(第一天3個，第二天4個。)


最後一天我們沒有用任何通行証。只是由酒店坐了兩站地下鐵往難波，再用ICOCA轉乘南海電鐵往關西機場。由於之前在京都和大阪用多了錢，包括一程嵐山京福電車、一程由馬堀回京都的JR、一程由四條大宮至河原町的阪急電車及來回環球影城的兩程JR。因此要為ICOCA增值1,000日圓才可以去到機場。不過也全靠此ICOCA卡，幫助我們解決了不少困難。


在此感謝關西的多張周游卡幫助我們節省了旅費！

日本關西之旅

剛剛去完日本關西回來，這是我一生人第一次去日本。日本給我的感覺，相信跟所有去過的人的感覺一樣，非常之好。食物美味，人民有禮貌，地方清潔，娛樂及旅遊資源也豐富。只去一次真的不夠。

去之前，看了不少新聞報導說日本經濟不好。但是去到，見到到處都有聘人的廣告，章魚燒散工850日圓一小時。環球影城人頭湧湧，而且都是日本本地人居多。在茶寮都路里排隊吃抺茶雪糕的人排到街外。當地消費情況看來並不差。至少比我想像中好很多。昨天看報紙，日本失業率只有4.2%，其實只是高香港少少。

不過我覺得當日本人很辛苦。首先要不停向客人道謝和鞠躬，又有很多不同的禮儀要遵守。此外日本人口眾多，有1億2千7百萬人，競爭很大。人們很多時為了謀生，甚麼都要做。有時真的替他們辛苦。

話說回來，日本的交通基建非常之完善，我們自由行遊客也十分方便。更甚者，有很多交通旅遊套票選擇，例如我們在京都用的一日巴士票、Haruka+ICOCA套票、有馬溫泉/六甲山二日周游票、大阪二日周游票等等，都為我們節省了不少時間和旅費。

另外，我又學會了用日語的Jalan網站來訂酒店。Jalan網站的日語版提供極多種類的住宿計劃，而且還有不少優惠。舉例我訂的環球影城Keihan Hotel Universal City，二人一晚加門票及早餐，不過24,000日圓。當考慮到環球影城門票本身已經要6,400日圓一張，兩人已經是12,800。另外早餐收費是1,890日圓一位，兩人差不多是3,800。門票和早餐加起來已經是16,600。即是說房間不過是7,400。這個價錢跟我們在大阪住的經濟型酒店的收費也是相差無幾。

而且我們前往環球影城的日子是Halloween Horror Night，影城營業時間特別延長至晚上9時。住在酒店可以讓我們放心在環球影城玩夜些，不用趕著返回市區的酒店。

現在我都不知道我會不會寫下我們的關西遊記。因為我們已經不年輕，沒有年輕人那麼厲害可以一天跑多個景點。我們的大阪周游票，包括27個免費景點，我們只用到七個。跟那些可以用10個或以上的人比較，寫出來也簡直是丟臉……

九巴加價

新聞報導說九巴打算向政府申請加價，如果不能加價，也要申請重組(即是削減)路線，減少支出。

由觀塘碼頭至樂華邨的28A線，收費$3.5。因為早上班次途經有數間學校的功樂道，所以早上上學時間相當繁忙。不過基本上除此之外沒有幾多人乘搭。


而且即使早上有很多學生使用，但是過了上課時間之後，它就不再行經功樂道，也沒有甚麼人要乘坐。大部份人都會選擇乘搭收費只是$2.5的22M專線小巴。


每天下班時間在裕民坊，排隊坐22M專線小巴的人龍都會很長，偶然一輛空空如也的28A來到，卻也只會有兩三人上車。歸究原因，就是28A的票價太貴了。很難想像巴士收費會比小巴貴，但是現實就是這樣。如果28A同樣收取$2.5，一定可以大大疏導人流。不過小巴商會肯定會反對。


我上次和太太由黃泥涌坳的布力徑遠足至灣仔峽。到達之後，有一輛新巴15號線巴士可以返回市區。不過我告訴她，新巴15號要收費$9.8，如果我們沿甘道再走20分鐘至馬己仙峽道/山項道，那裡有1號專線小巴，只需要$4.4(山項開出是$9.2，但是僑福道之後上車有分段收費優惠)，就可以坐到中環，便宜不止一半。事實上即使坐足全程，1號專線小巴也要比新巴15號便宜6角。


我相信專線小巴比巴士便宜的例子不只以上兩個，事實上有許多巴士線並非不實際，只是根本沒有市場競爭力，而令市民沒有乘搭的意欲。巴士線重組之餘，也需要考慮票價的競爭力。路線有用但是票價太貴，於事無補。

The Mousetrap

星期六下午和太太去了演藝學院看「The Mousetrap (捕鼠器)」。

Mousetrap

在英國讀書的時候，教我們英文的老師已經跟我們提過這一齣舞台劇。老師告訴我們它是倫敦最長壽的舞台劇。它是一個偵探故事，不過從來沒有看過的人告訴人它的結局。

我讀書時是80年代末期，當時它可能演了30年左右。後來去了倫敦，看到真的有它的廣告，說現在已經持續表演了多久。不過我在倫敦時卻沒有看。坦白說，到了倫敦，當然是去看歌劇啦。倫敦好看的歌劇實在太多了。

今年是Mousetrap的60周年，它終於決定往海外表演。難得它終於來港，當然要會它一會。不過去到劇院見到觀眾好像不算太多。我們的門票更獲得免費升級。

沒有關係，演員的水準沒有因為劇院沒有滿座而失色，為我們奉上了一場精彩的劇目。現在我終於知道兇手是誰了！

表演完畢，演員出來謝幕，其中一位表示，現在大家已經成為了舞台劇歷史的一部份，請大家將兇手的身份當成秘密鎖在心中，不要公開。遵命！(applause)

女子F1錦標賽

最近心裡在想，為何F1不嘗試搞女子組賽事？F1一直渴望找到一位可以跟男子同場較技的女車手，可是找了數十年都沒有特別成功的例子，那麼為何不索性舉行女子賽事呢？

威廉士F1車隊女試車手Susie Wolff。

如果你有留意其他體育賽事，都應該見到沒有幾項賽事是男女同場較量的，除了男女混合雙打之外。網球有分開男女子組，田徑和游泳都分男女子，足球更加分別有男女子的世界盃，高爾夫球也分開男女子，即使是桌球，也分開男女子。為何賽車就堅持男女子同場比賽？

如果F1有女子組，那麼Bernie就可以收取更多的電視轉播費，同時也可以和賽事主辦場地收取更多的賽事主辦費用。他絕對不會介意。電視台方面，多些內容更加可以豐富節目。


對F1車隊來說，賽車的研發費用沒有增加，增加的只有製作賽車的製造費，及車隊需要聘用較多的機械師來照顧女車手。目前部份F1車隊已經表示希望可以有第三台車參賽，明顯地增加賽車的數量對他們來說不是大問題。


贊助商方面，有女子賽事更加可以吸引更多不同的贊助商加入到賽事裡。例如女性產品。女子網球的名將Sharapova就將更多的女仕用品帶入網球賽事中。


女子跟男子分開比賽在國際體育界中不是甚麼新鮮事。女子運動員不會因為只在女子組中勝出而被人看不起。我們不會因為Maria Sharapova不是參加男子組比賽而看不起她。日本女子足球隊去年勝出了女子世界盃，我們也不會因為她們沒有打敗西班牙男子足球隊而看扁她們。


最大問題是賽車世界根深蒂固地堅持男女子同場比賽，初級賽事中的女子賽車手也非常稀少。如果要建立女子組F1，我們需要由基層做起，先建立女子的入門賽事，再發展F3、GP2等等升級賽，之後才會有足夠及資格的女車手去組成一個賽事。不過萬丈高樓從地起，只要好好地打好基礎，說不定5年至10年內就可以成事。

迪士尼黑色世界

剛剛的星期六，我、太太和我的兩位姊姊一起去了迪士尼。

期待2013年開幕的迷離莊園，應該會是很有趣的一個遊戲設施！

此地不留人，自有留人處。

最近政府表示可能會取消興建啟德多用途運動場，用來興建公屋或者居屋。梁振英表示在啟德興建新球場是奢侈的做法。有意見認為可以在欣澳興建新球場。將市區地留給住宅用途。

陳茂波：啟德規劃重新思考:http://www.hkdailynews.com.hk/news.php?id=252106

南華足主羅傑承在其網誌中已經率先表示反對。http://www.southchinafc.hk/blog/stevenlo/post/2012-09-28-2359.aspx

我也非常不滿意政府的想法。現在政府的意見，即是說體育運動阻礙香港發展，體育運動並非香港人重視的事情，統統給我滾去荒山野嶺。

有些人認為政府沒有錯，香港足球沒有幾多人入場，新球場根本沒有必要。但是你不要忘記除了本地賽事，香港大球場也主辦國際賽事，例如每年3月的橄欖球七人賽，兩度來港的巴克萊英超亞洲挑戰賽等等。

新加坡新國家體育場，可以坐55,000人，有可伸縮上蓋，更有獨立吹風座椅。香港想人家去欣澳打波？人家索性去新加坡好了。

香港沒有球場，新加坡正在虎視眈眈。2014年，新加坡的55,000座位的全新國家運動場建成，到時球場的夥伴World Sport Group打算爭取主辦許多國際大型體育盛事，包括曾經兩度來香港的英超亞洲挑戰盃和橄欖球的Bledsloe盃等等。此外，2015的東南亞運動會和2019年的橄欖球世界盃也是目標。

香港不做，不等於沒有人會做。此地不留人，自有留人處。你要我搬去大嶼山？不如我索性搬去新加坡、澳門或者上海，你不用麻煩了。

沙皇尼古拉斯2世與英王喬治5世

我最近才知道，原來英王喬治5世和沙皇尼古拉斯2世是表兄弟。二人的樣子是不是很像?

右面的是英王喬治5世，左面的是沙皇尼古拉斯2世，也是最後一位沙皇。

這是2人在第二次世界大戰之前，於柏林的合照。2人的母親是姊妹。兩姊妹都是丹麥公主。所以說歐洲的王室成員其實來來去去都是一家人。

而且現任英女王和菲臘親王，原來都是維多利亞女王的曾孫。

一盤散沙

立法會選舉結束，民建聯幾乎百發百中，除了競逐超級區議會的劉江華墜馬之外，全數當選。反觀民主黨和公民黨，屍骸遍野，余若薇、陳淑莊、李永達等等都是僅以數千票之微落敗。痛失寶貴三席。


自從2010年民主黨支持政改方案之後，民主派便分化。人民力量、社民連等等均視民主黨和民協為敵人，即使公民黨和民主黨的關係也變差。選舉之前，泛民主派之間完全沒有協調。民建聯一定笑到碌地。


選舉結果民建聯大獲全勝。民主黨地區直選只得四席。幸好在新設的超級區議會取得兩席，最後仍然有六席。不過民主黨的支持連已經每況愈下。但是其他民主派，也沒有一黨可以取得更多席位。眾民主派猶如一盤散沙，老實說，即使70席都是直選，我相信民建聯一樣會選贏泛民。


其實上一屆選舉之後，民主黨已經開始失勢，政改一役打擊更大。坦白說，以香港目前的發展方向，溫和民主派的空間愈來愈少。而且，現在的香港民主就是要以民為主，市民想要甚麼，你就去爭取甚麼。換言之，當選人只是執行者，而不是領導。


民主黨以往也可以算是香港民主的領導者，但是政改一役之後，已經失去了領導地位。泛民主派基本上處於群龍無首的地步。現在只是一盤散沙。梁振英這匹狼或者未必沒有辦法加深分化泛民，然後divide and conquer。


如果泛民仍然為了一些小事而互相爭持，不願合作，自相殘殺。最後開心的只有梁振英、建制派和中央政府。現在的最重要任務是放下歧見，確立一個所有泛民都能夠同意，而又有機會獲得通過的2016/17政改方案。

閃亮人生

上星期被通知抽中了《閃亮人生》的戲票兩張，已經參加過抽獎十多次，今次才是第一次抽中。下班之後馬上去了拿戲票。星期日和太太去了看此齣法語電影，其實故事好簡單，基本上就是半身不遂但富有的Philippe，聘用了貧窮的黑人Driss為其私人助理，二人之後所產生的真摰友情。

電影中的兩位男主角表現都很好。但是電影本身的劇力我不覺得很強。我甚至不覺得很感動。這就是兩個好朋友的故事吧？如果只是因為他們的財富和種族的差別而令電影變得突出，我會說這是甚麼年代了，還要繼續說這個話題。人與人之間的相處本來就不應該因為財富和種族的差別而有問題。


Roger Ebert說類似電影其實荷里活也拍了不少。最出色和最有名的自然是1989年的《山水喜相逢》(Driving Miss Daisy)。他說本片改稱為Pushing Mr. Philippe也未嘗不可。我承認《山水喜相逢》真的是一齣很優秀的電影，二人的關係的發展和當時的政治背景加起來，令電影變得非常吸引。不過《閃亮人生》的法國背景也有其突出之處，但是劇力不足，可能對法國人來說很特別，但是看過英美電影的話，不會覺得有很大特色。


其實我也想起了英國電影《印度之路》(A Passage to India)，故事說一個英國婦人和她的女兒去了印度，跟一位英國朋友介紹的印度人一起去山洞旅行，可是之後女兒卻說那位印度人非禮她，事件鬧上法庭。故事背景是印度在爭取脫離英國獨立。最後印度人獲判無罪釋放，他在事後卸下了自己的英國服飾，換上了印度傳統衣裳。同時，印度也脫離了英國統治。故事中種族之間的不信任令我印象深刻。


如果拿《閃亮人生》和去年的奧斯卡最佳電影，同樣由法國人執導和主演的《星光夢裡人》相比，肯定是《星光夢裡人》更好看。至少對白少很多。我一直認為，電影不需要太多對白，我們是看電影不是聽電影，香港電影、電視和漫畫很多時都有此弊病。我記得有位本地演員曾經說：「我已經作了掩著肚子的動作，樣子也很痛苦，可是導演仍然要我說一句：『我的肚子很痛。』因為家裡看電視的師奶們一定要聽到才會知道我的角色肚痛。」有甚麼樣的觀眾就有甚麼樣的電視節目和電影。

SHIELD電視劇集

神盾局

5月上映的「復仇者聯盟」大賣之後，迪士尼/驚奇漫畫再接再厲，除了跟導演Joss Whedon簽約拍攝續集之外，更讓他主理將在ABC電視台播映的「神盾局」(SHIELD)電視連續劇。Joss Whedon和弟弟Jed Whedon將負責編劇，Joss Whedon更可能親自執導第一集(Pilot)。

由於Phil Coulsen在復仇者聯盟中已死，因此劇集中應該不會有他出現，不過當然沒有人知道劇集的內容是復仇者聯盟故事之前還是之後。大部份人猜測故事應該是之後，並且會帶領觀眾進入「復仇者聯盟2」的故事之中。由於飾演Nick Fury的Samuel L. Jackson身價不菲，沒有可能參與電視拍攝，由此猜測，飾演Maria Hill的Cobie Smoulders甚有可能成為主角。

除了「神盾局」之外，驚奇漫畫也在跟大導演Guillermo del Toro洽談拍攝「變形俠醫」(Hulk)電視劇集。目前最近的消息是他說劇集仍然在籌備中，不過他們在等一位編劇加入。正正因為有這齣電視劇集，因此 「變形俠醫」 不會拍攝第三集。(或者說是第二集，因為有些人不計算李安2003年拍攝的一集。)

Guillermo del Toro

「變形俠醫」 同樣會是在ABC播映。這是理所當然，因為Marvel和ABC都是屬於Disney的。肥水當然不流別人田。Disney收購了Marvel之後，最大優勢肯定是獲得了大量具可塑性的故事和人物。Marvel旗下人物總共有8,000個之多，在Disney的龐大媒體帝國之下，總可以在各種媒體頻道上充分發揮。

當年Disney出了40億美元收購Marvel，不過只是一齣「復仇者聯盟」已經大收14億，還未計算商品和Blu-Ray, DVD等等的收入。Disney今次真的是豬籠入水。

Iron Fist

我希望Disney/Marvel也會嘗試打造一個華人超級英雄，Marvel旗下最適合的人物應該就是我翻譯為「鐵沙掌」的Iron Fist。Iron Fist是一個在崑崙山學習鐵沙掌，為報父仇的人。學成之後他在紐約的金融界打滾，一邊工作一邊尋找殺父仇人。成功報仇之後，與黑人大塊頭Luke Cage聯手組成了「出租英雄」(Hero for hire)。即是說，差不多是一個職業殺手。

角色本身就是一個中國功夫人物，我覺得只要將故事場景由紐約搬來香港便可以。 「出租英雄」 這個概念在香港/華人社會中一定很受歡迎，而且也相當新穎。在2000年代，Marvel本來已經打算推出Iron Fist電影，更曾經聘請香港導演黃志強負責拍攝。只是最後卻不了了之。希望此計劃可以重生，並且以香港為場景，由華人當主角！

巴西奧運足球隊

每屆奧運足球，都被人(尤其是英國人)視為不成氣候的賽事，其中一個主要原因是英國自己不參賽。而且U23比賽對很多所謂足球迷來說都不是主力代表，因此提不起興趣。

不過對南美國家來說，奧運足球十分重要。1996年亞特蘭大奧運會，巴西以名將沙加路(Mario Zagallo)為教練，派出了朗拿度(Ronaldo)、羅拔圖·卡路士(Roberto Carlos)、白必圖(Bebeto)、祖連奴(Juninho)、李華度(Rivaldo)、沙維奧(Savio)…等等重量級球員出擊，結果也只能夠獲得季軍。當年日本奧運隊在小組賽以1-0擊敗巴西，門將川口能活力挽狂瀾，從此一戰成名。

2004年奧運會，阿根廷以泰維斯(Carlos Tevez)為主力，結果他一屆射入8球，協助阿根廷首奪奧運足球金牌。據說當年泰維斯(Carlos Tevez)為了參加2003洲際杯而缺席2003世青杯，因此要踢奧運會將功補過，結果成為了奧運英雄。

2008年，阿根廷以衛冕冠軍身份出賽，超齡球員有列基美(Juan Roman Riquelme)，配合上美斯(Lionel Mess)、阿古路(Sergio Aguero)、迪馬利亞(Angel di Maria)等等適齡球員，輕鬆再次奪標。並且在準決賽以3-0擊敗有朗拿甸奴(Ronaldinho)和柏圖(Alexandre Pato)在陣的巴西。

其實早在2004年，當時World Soccer已經刊登了一張圖片，上面巴西國家隊、巴西U20國家隊和巴西U17國家隊的三位隊長一起高舉各自組別的世界盃時，雜誌已經開玩笑說巴西獨欠奧運金牌。想不到直到2012年巴西仍然未能彌補此缺憾。

尼馬

今次巴西再次失落奧運金牌，我其實相當心涼，因為這樣巴西就始終在這個項目上及不上我的阿根廷了。2014年巴西世界盃，我最希望見到美斯率領的阿根廷可以奪冠，正式登上球王寶座。

Pitcairn Islands

較早時，在網上找到了Pitcairn Islands這個地方。它在復活島以西1000海里左右。法屬波利利西亞以東也是1000海里，可以算是地球上其中一個最遙遠的小島。小島只有3.2英里長乘1.6英里闊，即是5平方公里左右的大小，比香港的蒲台島大些少。

Pitcairn Islands人口只有50人左右，主要是來自當年在Bounty號上爆發叛變的船員們的後裔。這就是著名的「叛艦喋血記」(Mutiny on the Bounty)。香港現在有一艘船叫「濟民號」(www.thebounty.com.hk)，它就是Bounty號的復刻版，1983年拍攝由米路·吉遜主演的"The Bounty"時建造。愉景灣買了它回來作海港遊之用。

濟民號(Bounty)

由於島上沒有飛機跑道，又超越了直昇機的飛行距離，因此如果要前往Pitcarin Island，首先要前往法屬波利利西亞的大溪地。由大溪地再坐每星期只有一班的飛機至Mangareva。再由Mangareva坐30多個小時的船往Pitcarin Island。很明顯這是一件極不容易也不便宜的事情。所以我沒有聽說有香港人去過。


而且，去到也沒有甚麼很特別的東西看。只是跟香港的東龍島和蒲台島差不多。難得的是島上的居民可以在當地住一生也不厭倦。他們在許多物資上更是自給自足。他們自己飼養牲蓄，自己種稙蔬菜，自己捕魚。由於土壤肥沃，因此他們的出產豐富，食品不缺。惟一是要由外地輸入麵粉，才能製造麵包。


Pitcairn Islands除了Pitcairn Island本身之外，還有Henderson Island、Ducie Island、Oeno Island和Sandy Island一共五個島。當中Henderson Island更是一個聯合國World Heritage Site。當年捕鯨船Essex被一頭座頭鯨擊沉，部份船員漂泊至此，可惜沒有水源，有一半人決定繼續前往尋找復活島，另外一半決定留下。最後只有少數人可以生還。如果當年他們漂到約一百英里外的Pitcairn Island，相信便可以得救。這個故事後來就被Herman Melville改編成為著名的「無比敵」(Moby Dick)。而Ducie Island、Oeno Island和Sandy Island都是無人環礁。


Pitcairn Islands上居住的人由於都是Bounty號的後裔，因此它是由英國所擁有，由新西蘭負責管轄。不過基本上英國人對它也認識不多。(除了2004年展開的性襲擊案件之外。


我很佩服Pitcairn Islands上居住的人，在一塊這麼小的土地上，他們可以做到大部份都是自給自足。為甚麼香港的離島上不可以嘗試一下多點耕種呢？即使最後可能只有很少的收成，也算是一種不錯的成就吧？

The Dark Knight Rises

我本身很喜歡Christopher Nolan的"真實版"蝙蝠俠，第一集Batman Begins我想我看了三次以上。第二集The Dark Knight也應該看了兩次。來到第三集，自然是非常期待。

可是離開戲院的時候，我卻有失望的感覺。首先奸角Bane的設計並不及第二集的小丑複雜，蝙蝠俠和貓女郎的感情線發展也少，故事最後，劇情扭轉，卻反而令我覺得更不好看。


先說Bane，他在片中以恐怖力量和推翻現有的資本主義制度來成為葛咸市的領導者。表面上他是會解放葛咸市，可是他也同時準備了一枚核彈，它一旦爆發，就甚麼主義都化為烏有。所以其實他根本不是甚麼資本主義解放者。


電影另外一個缺點是太長。電影初部已經說了Bruce Wayne的腳已經出現了問題，需要康復治療。後來他被Bane打傷，又要休息康復。劇情有點重覆。


Christopher Nolan的蝙蝠俠三部曲至此告一段落。雖然不能算是完美，更加不可能跟哥普拉的「教父」系列比較，不過它確實為超級英雄電影帶來了很嶄新的一面。明年Nolan監製的新超人Man of Steel將會上映，且看他能否再闖高峰。

車手

昨天休息，中午去了游泳池游泳，之後回家看影碟「車手」。

故事其實很簡單，余文樂和黃秋生是警隊的「隱形戰車」的車手。 黃秋生快要退休，而余文樂則血氣方剛。二人要逮捕兩個內地來的賊人，可是余卻被他們在窄巷裡逃脫。黃秋生之後教了余文樂如何可以在窄巷中使出8,000轉2咪車的絕技追上他們。最後，當然是追上並逮捕了賊人。


電影沒有甚麼新意，我不單是指劇情上，就是連對白、中心思想(雖然我不是專家)、演技等等方面，都是沒有新意。我知道拍攝一齣以「隱形戰車」為題材的電影是很新鮮，不過最後還不是警匪追逐戰，只是名稱有點不一樣罷了。


蘋果日報的黃國兆有一點說得很對，最後那場在停車場內的追逐戰，其實警隊只需要封閉了整個停車場，便可以拉人收隊回家睡覺。不用搞那麼多事。香港電影經常都是這樣，為了發展劇情，不惜破壞故事邏輯或推翻常理。


真實的故事其實可以很感動，不需要這些旁門左道。希望香港電影人可以快些醒覺過來。

轉貼自MTR員工

看完呢這個報導,我真係覺得該班乘客極度野蠻, 只會擔心自己能否回家, 疏略前線工作人員的安危, 回想起過去讀書時期, 即大約10年前, 眾人皆知掛8 號風球後,所有交通公具將會全部停駛, 今時今日港鐵因應時化變遷, 8號風球依然為乘客服務, 但乘客從不體諒, 認為是應份的, 他們沒有考慮到司機的安全, 什至自己的安全, 本港曾有試過打風把船隻吹上岸, 基本上沒有想像會發生的事情均有機會發生, 何況鐵路? 巴士? 乘客們因沒有地鐵接載回家, 鼓譟並投訴沒有接駁巴士, 當時正值9號風球, 你作為一間交通工具機構願意吹反巴士的風險嗎? 當日如果有接駁巴士,一輛巴士如載200人, 萬一反了就會做成200人傷亡, 到時又會指責港鐵安全意識不足, 要求提交報告及道歉, 試問作為一間為市民服務的機構, 是否就要無了期受到外界指責?


9號風球不只是司機潛在危險, 還有一班因斷電纜而要外勤搶修的維修人員, 因樹木倒塌而要出外鋸斷樹枝的工作人員, 他們比起外勤直播天氣的記者還要危險, 他們沒有得到讚賞, 還因這次事件承受壓力, 嚴重打擊士氣, 自私的市民你們可以說職員受薪, 要付出, 要工作, 但如果你們的子女在港鐵工作, 你會擔心嗎? 還會這樣口出狂言嗎?


基本上5時40分發出8號東北烈風或暴風信, 至深夜11時20分發出9號烈風或暴風增強信號, 中間有6小時容許你們乘車回家, 亦能夠選擇其他交通工具, 為何一定要乖搭港鐵? 你們更可以留在原地的安全地方, 為何永要把責任推在港鐵身上? 颱風當晚東鐵壞車以致乘客被困車箱,我可以理解, 但只是在站內的市民為何見到數百人滯留在站內還要等?


據明報報導 "至凌晨2時44分，港鐵以拖車把3列失靈列車及數百乘客拖到火炭、大學及大埔墟站。港鐵職員雖已為乘客提供飲用水，並派發紙皮讓乘客可在站內休息，但不少又倦又怒的乘客斥責港鐵職員﹕「我由8號風球等到10號風球，你卻話無車？我點返屋企？」"


上述一段文字的乘客, 請問你是什麼時間的8號風球開始等, 為何你知道9號-10號風球還要繼續等, 港鐵宣報因安全理由要停駛, 你依然要等, 責任在何處? 加上過了每晚的尾班車, 你仍然在站內等候"相信"有車...責任又在哪?


這次事件港鐵因應外面天氣惡劣開放站供市民休息已經仁至義盡, 反遭人說安排不週, 請問下次如有同類事件是否要全部市民趕離車站, 你們才滿意呢? 港鐵亦因為某些野蠻乘客而付予的士車資而被指責賠償準則不公, 對不起...這個不是賠償, 只是為了最快解決某些野蠻乘客的最快方法, 你願意被標籤為野蠻人嗎?


就此事件可見香港市民質素逐漸下降,~自私, 野蠻


希望有為此事要求港鐵賠償及道歉的市民反思, 並祝你們的下一代不會在港鐵工作


最後更要求立法會議員鄭家富收回"道歉論" ,並向港鐵員工道歉


可以嘅話，傳出去！

十號風球

前晚，闊別香港13年的十號風球再次來臨。今天報紙大肆批評港鐵把乘客關在站內，不提供其他交通工具送市民歸家的做法非常不對。

立法會交通事務委員會主席鄭家富更批評港鐵沒汲取過往危機處理的經驗，事後沒有向公眾道歉，又沒有安排接駁巴士，解釋是基於安全，直言是不能接受。


今次我很替港鐵感到不值。天文台已經發出十號風球，外面非常危險，本身市民根本不應該在屋外，更別說坐車。只是近年來，香港市民已經把打風不看成是一件危險事情，只知道打風就是放假，是老天爺送的額外假期。我去玩完之後，十號風球你也要送我回家。


八號風球的時候，所有商營公共汽車服務都已經不受保險保障。如果港鐵真的如鄭家富要求，在十號風球下安排接駁巴士，巴士被雷電或倒下的大樹擊中，又或被強風吹翻，乘客受傷甚至死亡，保險不會賠償，港鐵分分鐘要賠償數百甚至數千萬元。屆時乘客和港鐵兩者皆是輸家。


如果我是港鐵，我會決定以後八號風球發出之後，我只會繼續運作3小時，之後收車了事。如果你趕不及回家，你就索性不要回家，留在公司或別的安全地方，直到颱風過去好了。我冒那麼大的險送你走，你還要埋怨。真正是賠了夫人又折兵。


另外，的士在十號風球下保險也同樣不會賠償，所以才要收數百元車費。因為司機是在沒有保險保障下駕駛。有司機說，風險太大，他一定不在颱風下駕駛。所以颱風時的士是比較少。老實說，十號風球下，如果不能夠第一時間回家，那麼就不要回家好了。留在公司或安全地方吧！